honda prelude

Honda Prelude III (BA)

III generacja

Prelude III (BA)

W rodzinie Honda Prelude ta odsłona ma numer 3. Z taśm schodziła w latach 1987–1991. Lifting przeszła w 1989 roku.

Tabela niżej zestawia 3 wersje napędowe. Najmocniejsza miała 160 KM.

Fot. Cutlass / Wikimedia Commons, licencja CC0

w faktach

Japońska premiera odbyła się 9 kwietnia 1987 r., a na rynku pn.-amerykańskim auto trafiło do sprzedaży jako rocznik 1988; pod względem stylistyki zapowiadało rozwiązania zastosowane w późniejszej Hondzie NSX (debiut 1990).
Był to pierwszy na świecie samochód seryjny z opcjonalnym mechanicznym układem czterech kół skrętnych (4WS); w Japonii w pierwszym roku sprzedaży zamówiło go aż 80% klientów, podczas gdy Honda spodziewała się 30%.
Dzięki pochyleniu silnika do tyłu o 18 stopni linię maski obniżono o 30 mm w stosunku do poprzednika; współczynnik oporu powietrza wynosił Cd=0,34.
W konkursie o tytuł Europejskiego Samochodu Roku 1988 Prelude uplasował się na 3. miejscu, za Peugeotem 405 oraz Citroenem AX; był to jeden z najlepszych wyników japońskiego auta w dziejach nagrody, aż do triumfu Nissana Micry, który nastąpił pięć lat później.
Lifting z 1989 r. objął przód, tył i wnętrze, a według Wikipedii długość nadwozia wzrosła wówczas od ok. 4460 mm aż do ok. 4511 mm.
Tabela sprzedaży w Wikipedii, w sekcji Sales z danymi dla USA, wykazuje 160909 sztuk sprzedanych w latach 1988-1991.

dane

Parametr	Wartość
Lata produkcji	1987–1991
Oznaczenie fabryczne	BA
Najwyższa moc w gamie	160 KM
Długość nadwozia	4 460 mm
Rozstaw osi	2 565 mm
Rynki sprzedaży	Japonia, USA, Europa, Australia, Nowa Zelandia

wersje

Wersja	Silnik	Napęd	Moc	Napęd kół
B20A3 SOHC (Ameryka Północna)	2.0 l SOHC 12-zaworowy R4, gaźnik	benzyna	104 hp (SAE)	FWD
B20A/B20A1 DOHC PGM-FI (Japonia)	2.0 l DOHC 16-zaworowy R4, wtrysk PGM-FI	benzyna	160 KM	FWD
B21A DOHC PGM-FI (JDM, SiStates, limitowana)	2.1 l DOHC 16-zaworowy R4, wtrysk PGM-FI	benzyna	150 KM	FWD