honda prelude

Honda Prelude II (AB)

II generacja

Prelude II (AB)

W rodzinie Honda Prelude ta odsłona ma numer 2. Z taśm schodziła w latach 1982–1987.

Tabela niżej zestawia 3 wersje napędowe. Najmocniejsza miała 160 KM.

Fot. PeteCaz / Wikimedia Commons, licencja CC BY-SA 4.0

w faktach

Japońska prezentacja odbyła się 25 listopada 1982 r., a na rynkach światowych model pojawił się od wiosny 1983 r.; w stosunku do I generacji oparto go na całkowicie nowej platformie.
W tej generacji Prelude po raz pierwszy zastosowano chowane reflektory (pop-up headlights); przy zamkniętych klapkach poprawiało to aerodynamikę, jednak po ich otwarciu przy wyższych prędkościach rosły opory powietrza.
Opcjonalnie montowano układ ALB (Anti-lock Brakes) zapobiegający blokowaniu hamulców – dla Hondy była to nowość w tym segmencie.
Japońska odmiana z silnikiem 1.8 CVCC miała 125 PS (JIS), czyli więcej niż wersje eksportowe, co wynikało z odmiennych uwarunkowań podatku drogowego.
W Wielkiej Brytanii cieszyła się dużym wzięciem w czasie, gdy z segmentu sportowych coupe wycofywali się inni wytwórcy, m.in. Ford ze swoim Capri.
Tabela sprzedaży w Wikipedii (sekcja Sales, którą opisano jako dane z USA) wykazuje dla lat 1983-1987 liczbę 336599 sztuk, czyli najwięcej spośród wszystkich generacji klasycznego Prelude.

dane

Parametr	Wartość
Lata produkcji	1982–1987
Oznaczenie fabryczne	AB
Najwyższa moc w gamie	160 KM
Długość nadwozia	4 374 mm
Rozstaw osi	2 451 mm
Rynki sprzedaży	Japonia, USA, Europa, Australia

wersje

Wersja	Silnik	Napęd	Moc	Napęd kół
A18A/ET-2 1.8	1.8 l SOHC 12-zaworowy R4, gaźnik podwójny	benzyna	105 KM	FWD
B20A DOHC PGM-FI (JDM, kod BA1)	2.0 l DOHC 16-zaworowy R4, wtrysk PGM-FI	benzyna	160 KM	FWD
B20A1 DOHC PGM-FI (Europa, kod BA2)	2.0 l DOHC 16-zaworowy R4, wtrysk PGM-FI	benzyna	137 hp (SAE)	FWD