honda civic

Honda Civic VII (ES)

VII generacja

Civic VII (ES)

W rodzinie Honda Civic ta odsłona ma numer 7. Z taśm schodziła w latach 2000–2005. Lifting przeszła w 2003 roku.

Tabela niżej zestawia 4 wersje napędowe. Najmocniejsza miała 212 KM.

Fot. Cutlass / Wikimedia Commons, licencja CC0

w faktach

Dzięki płaskiej tylnej podłodze Civic siódmej generacji, zaprezentowany we wrześniu 2000 r. jako rocznik 2001, trafił do segmentu compact.
Z przodu zamiast podwójnych wahaczy zastosowano kolumny MacPhersona, a do gamy weszła nowa rodzina silników K-series.
Pod koniec 2003 r. (rocznik 2004) model po liftingu otrzymał nowe reflektory, zderzak oraz grill.
Silnik i-VTEC w Civicu Type R stał się bardziej zaawansowany; odmianę EP3 budowano w brytyjskim zakładzie Hondy w Swindon i eksportowano do Europy, a równolegle oferowano jej japońską wersję K20A.
Od debiutu w 1972 r. do 2006 r. sprzedano Civica na świecie w łącznej liczbie 16,5 mln sztuk, w tym 7,3 mln w USA.
Dla modelu Civic była to czwarta nagroda Car of the Year Japan, przyznana tej generacji.

dane

Parametr	Wartość
Lata produkcji	2000–2005
Oznaczenie fabryczne	ES
Najwyższa moc w gamie	212 KM
Długość nadwozia	4 455 mm
Rozstaw osi	2 620 mm
Rynki sprzedaży	Japonia, USA, Kanada, Europa, Brazylia, Malezja, Tajlandia, Filipiny

wersje

Wersja	Silnik	Napęd	Moc	Napęd kół
Civic Hybrid	1.3 L4 + układ hybrydowy IMA	hybryda	93 hp (SAE)	FWD
Civic (zakres silników benzynowych)	1.4-2.0 L4	benzyna	b.d.	FWD
Civic Type R EP3 (JDM)	2.0 L4 DOHC i-VTEC K20A	benzyna	212 KM	FWD
Civic Type R EP3 (Europa, budowany w Swindon)	2.0 L4 DOHC i-VTEC K20A2	benzyna	197 KM	FWD