Skrót VTEC widnieje w oznaczeniach wersji i silników modeli Hondy, od Civica i CR-X, przez Prelude i S2000, po nowsze odmiany CR-V. Warto wiedzieć, co oznacza i skąd się wziął, zanim zaczniesz czytać dane techniczne konkretnej wersji. W tym tekście wyjaśniamy, czym jest VTEC, jak powstał na bazie rozwiązania z motocykla, kiedy zadebiutował w samochodach i w jakich modelach z naszej bazy pojawia się w oznaczeniach. Skupiamy się na historii i nazewnictwie.
Czym jest VTEC
VTEC to skrót od Variable valve Timing and lift Electronic Control. System zmienia profile wałka rozrządu, a wraz z nimi skok zaworów, w zależności od obrotów silnika. Wynalazł go inżynier Hondy Ikuo Kajitani.
Przed projektem postawiono ambitny cel. Inżynierowie dostali zadanie osiągnięcia 100 KM z litra pojemności silnika wolnossącego, czyli bez turbosprężarki. W tamtym czasie uchodziło to za niewykonalne.
Skąd się wziął: motocyklowy REV i HYPER VTEC
VTEC nie narodził się w samochodzie. System wywodzi się z motocyklowej technologii REV (Revolution-modulated valve control), wprowadzonej w 1983 r. w modelu CBR400. W tym motocyklu rozwiązanie występowało pod nazwą HYPER VTEC. Do samochodów trafiło dopiero w 1989 r. Szerszy kontekst rozwoju marki znajdziesz na stronie historii marki Honda.
Debiut w samochodach: Integra, Civic i CR-X
W samochodach VTEC zadebiutował w 1989 r. w japońskiej Hondzie Integrze XSi z silnikiem B16A o mocy 160 KM. W tym samym roku technologia trafiła do Europy, do Hondy Civic i CR-X w wersji 1.6i-VT z silnikiem B16A1 o mocy 150 KM.
Na rynek amerykański VTEC trafił w 1991 r. razem z supersamochodem Acura NSX. Acura to luksusowa marka Hondy przeznaczona dla Ameryki Północnej, uruchomiona 27 marca 1986 r.
Jak VTEC wygląda w nazwach wersji
W oznaczeniach wersji spotkasz kilka zapisów: VTEC, i-VTEC, VTEC-E i VTEC Turbo. Różnic technicznych między nimi tu nie opisujemy – w naszej bazie to nazwy, które pojawiają się w oznaczeniach wersji danego modelu. Oto przykłady:
- VTEC: Civic VTi (Europa, 1991-1995) z silnikiem 1.6 DOHC VTEC B16A2 o mocy 160 KM, Prelude IV (1991-1996) z silnikiem 2.2 DOHC VTEC H22A1 o mocy 190 KM oraz HR-V I (1999-2006) z silnikiem 1.6 VTEC o mocy 125 KM.
- i-VTEC: CR-V II (2001-2006) z silnikiem 2.0 i-VTEC o mocy 150 KM, Accord VII (2002-2008) z silnikiem 2.4 i-VTEC o mocy 200 KM oraz Jazz I (2001-2008) z silnikiem 1.5 i-VTEC o mocy 110 KM.
- VTEC-E: Civic VX z generacji Civic V (1991-1995) z silnikiem 1.5 SOHC VTEC-E oraz Insight I (1999-2006) z układem 1.0 VTEC-E IMA o mocy 67 KM.
- VTEC Turbo: CR-V V (2016-2023) z silnikiem 1.5 VTEC Turbo o mocy 193 KM oraz Civic X (2015-2021) w wersji 1.0 VTEC Turbo.
Nazwa występuje też w hybrydach z układem IMA, na przykład w Insighcie II (1.3 i-VTEC IMA, 98 KM) i w CR-Z (1.5 i-VTEC IMA).
Gdzie nazwa pojawia się w modelach z naszej bazy
Poniżej przykłady z modeli, które mają u nas osobne strony; wersje i generacje poszczególnych modeli opisujemy na ich stronach.
- Civic: nazwa przewija się przez kolejne generacje, od Civica IV (EF) z lat 1987-1991, przez Civica Type R EK9 z silnikiem B16B o mocy 182 KM i Civica Type R EP3 budowanego w Swindon (silnik K20A2 o mocy 197 KM), po Civica IX Si (silnik K24Z7 o mocy 205 KM) i Civica X w wersji 1.0 VTEC Turbo. Europejską wersję z silnikiem B16A1 opisano w katalogu Civica jako Civic SiR (148 KM).
- CR-X: w CR-X II europejska wersja 1.6i-VT z silnikiem B16A1 (150 KM) pochodzi z 1989 r.; w CR-X del Sol (1992-1998) VTEC występuje między innymi w odmianie ESi z silnikiem D16Z6 (Europa) i w odmianie SiR z silnikiem B16A (Japonia, 170 KM).
- Prelude: generacja IV (1991-1996) z silnikiem H22A1 (190 KM) oraz generacja V (1996-2001), która w Europie występowała jako 2.2 VTi o mocy 200 KM.
- NSX: pierwsza generacja (1990-2005), w USA sprzedawana jako Acura NSX, czyli model, z którym VTEC trafił na rynek amerykański; w oznaczeniach silników 3.0 V6 oraz 3.2 V6 widnieje DOHC VTEC.
- S2000: oznaczenie DOHC VTEC dotyczy silnika 2.0 F20C, który w wersji dla USA i Europy miał 241 KM. W generacji AP2 na część rynków (USA, Kanada, Japonia) trafił też silnik 2.2 F22C1.
- Accord: europejski Accord Type R (CH1) z silnikiem H22A7 o mocy 212 KM oraz wersje 2.0 i 2.4 i-VTEC w generacji VII (2002-2008).
- CR-V: i-VTEC w generacjach II, III i IV (silniki 2.0, a w II i IV także 2.4) oraz VTEC Turbo w generacji V (2016-2023).
VTEC poza samochodami
Nazwa nie ogranicza się do samochodów. W motocyklach zaczęło się od systemu REV z 1983 r., zastosowanego w modelu CBR400. Jednoślady marki znajdziesz w naszym katalogu motocykli Honda. Technologia VTEC znana z samochodów stosowana jest także w silnikach zaburtowych Hondy.
Jak podchodzić do danych konkretnej wersji
Ta sama nazwa modelu może oznaczać inne dane techniczne zależnie od rynku. Civic Type R EP3 w wersji japońskiej (K20A) miał 212 KM, a w europejskiej, budowanej w Swindon (K20A2), 197 KM. Podobnie Prelude V: japońska wersja Type S miała 220 KM, a europejska 2.2 VTi 200 KM.
Część wersji ma w bazie moc podaną w hp (SAE), a nie w KM, na przykład dla Civica VX podajemy 92 hp (SAE). Nie przeliczamy tych jednostek, więc porównuj wartości tylko w tej samej jednostce. Szczegóły konkretnego egzemplarza warto potwierdzić u dealera; listę znajdziesz na stronie dealerów Honda.
Najczęściej zadawane pytania
Co oznacza skrót VTEC i kto go wymyślił?
Skrót rozwija się jako Variable valve Timing and lift Electronic Control. Za wynalazkiem stoi inżynier Hondy Ikuo Kajitani, a sam system wywodzi się z motocyklowej technologii REV.
Od kiedy VTEC jest stosowany w samochodach Hondy?
W samochodach zadebiutował w 1989 r. w japońskiej Integrze XSi z silnikiem B16A. W tym samym roku trafił do Europy w Civicu i CR-X 1.6i-VT, a w 1991 r. do Acury NSX na rynku amerykańskim.
Czy i-VTEC, VTEC-E i VTEC Turbo to to samo co zwykły VTEC?
W naszej bazie są to nazwy występujące w oznaczeniach wersji, na przykład CR-V 2.0 i-VTEC albo CR-V 1.5 VTEC Turbo. Różnic technicznych między nimi tu nie opisujemy; szczegóły konkretnego silnika sprawdź w materiałach Honda Polska lub u dealera.
Czy VTEC występuje tylko w samochodach?
Nie. System wywodzi się z motocyklowej technologii REV z 1983 r. Technologia VTEC znana z samochodów pracuje także w silnikach zaburtowych Hondy.
Jeśli jeździsz Hondą z oznaczeniem VTEC albo dopiero ją wybierasz, możesz porównać oferty OC i AC dla swojego samochodu. Wypełnij formularz wyceny ubezpieczenia samochodu Honda (numer rejestracyjny i PESEL) albo zadzwoń pod numer 22 299 11 11; agent Polisarium przygotuje porównanie ofert bez opłat i bez zobowiązań. Motocykl wycenia serwis motoagent.pl.
