honda transalp

Honda XL600V Transalp

I generacja

XL600V Transalp

W rodzinie Honda Transalp ta odsłona ma numer 1. Z taśm schodziła w latach 1987–1999. Lifting: 1994 (nowy owiew i oświetlenie); 1996 (nowe gaźniki 34 mm, zapłon mikroprocesorowy); 1997 (drugi przedni hamulec tarczowy).

Tabela niżej zestawia 2 wersje napędowe. Najmocniejsza miała 55 KM.

Wyceń w motoagent.pl

Fot. GT1976 / Wikimedia Commons, licencja CC BY-SA 4.0

w faktach

XL600V Transalp: najważniejsze fakty

Zanim XL600V trafił do produkcji, w 1985 r. – dwa lata wcześniej – powstał pierwszy prototyp Transalpa o silniku 500 cm³.
Debiutowała w nim architektura z chłodzonym cieczą V-twinem 52° i napędem łańcuchowym, która pozostała w rodzinie przez kolejne trzy generacje.
Zbiornik paliwa mieścił 18 litrów, natomiast prędkość maksymalna sięgała ok. 177 km/h.
W ciągu 12 lat produkcji kilkakrotnie modernizowano hamulce (z bębnowego na tarczowy, a potem na podwójną tarczę przednią) oraz układ zapłonowy.

dane

Dane techniczne

Parametr	Wartość
Lata produkcji	1987–1999
Oznaczenie fabryczne	PD06 (1987-1996) / PD10 (1997-1999)
Najwyższa moc w gamie	55 KM
Wysokość siedzenia	850 mm
Masa gotowa do jazdy	204 kg
Rynki sprzedaży	Europa, USA (od 1989)

wersje

Wersje silnikowe

Wersja	Silnik	Napęd	Moc	Przeniesienie napędu
XL600V (1987-1988)	583 cm³, chłodzony cieczą, 6-zaworowy V-twin 52°, SOHC	benzyna	50 KM	łańcuch O-ring
XL600V (1989-1990)	583 cm³ – jak wyżej	benzyna	55 KM	łańcuch O-ring