honda cr-x

Honda CR-X del Sol (III, EG/EH)

III generacja

CR-X del Sol (III, EG/EH)

W rodzinie Honda CR-X ta odsłona ma numer 3. Z taśm schodziła w latach 1992–1998. Lifting: 1996 (nowy zderzak i grill przedni, mniejsza stylistyczna zmiana tyłu; S otrzymał silnik D16Y7 SOHC, Si silnik D16Y8 SOHC VTEC).

Tabela niżej zestawia 6 wersji napędowych. Najmocniejsza miała 170 KM.

Oblicz OC/AC

Honda CR-X del Sol (III, EG/EH) (1992–1998)

Fot. Kevauto / Wikimedia Commons, licencja CC BY-SA 4.0

w faktach

CR-X del Sol (III, EG/EH): najważniejsze fakty

Następca CR-X, pokazany w 1992 r. (rocznik modelowy 1993), korzystał z płyty podłogowej Civica piątej generacji; w odróżnieniu od dwóch wcześniejszych generacji był 2-drzwiowym roadsterem typu targa, a nie liftbackiem.
W niektórych krajach, m.in. w Australii, oferowano go po prostu jako „Honda CRX”, dlatego część entuzjastów, a po części także Wikipedia EN, uznaje go za „trzecią generację CR-X”, choć oficjalna nazwa modelu jest odrębna: w USA do 1994 r. występował jako Civic del Sol, a później jako „del Sol”, natomiast w Japonii i Europie jako CR-X del Sol.
Elektryczny dach TransTop, dostępny jako opcja w Japonii i Europie, chował twardy dach w bagażniku po naciśnięciu przycisku, wykorzystując do tego 4 silniczki elektryczne; w pozostałych wersjach dach zdejmowano ręcznie i mocowano na zawiasowej ramie w bagażniku.
Japońska odmiana SiR, najmocniejsza w gamie, miała silnik B16A (1.6 DOHC VTEC) rozwijający 170 PS i opcjonalnie mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (LSD).
Zarówno produkcję, jak i sprzedaż w Ameryce Północnej zakończono w 1997 r. (ostatni rok produkcji); w pozostałych krajach (m.in. w Japonii oraz w Europie) stało się to rok później, w 1998 r.
W USA sprzedaż malała każdego roku – z 25 748 egz. (1993 r.) do ledwie 5603 egz. (1997 r.).

dane

Dane techniczne

Parametr	Wartość
Lata produkcji	1992–1998
Oznaczenie fabryczne	EG1/EG2/EH6
Najwyższa moc w gamie	170 KM
Długość nadwozia	4 005 mm
Rozstaw osi	2 370 mm
Rynki sprzedaży	Japonia, Europa, USA, Kanada

wersje

Wersje silnikowe

Wersja	Silnik	Napęd	Moc	Napęd kół
VXi/VGi D15B VTEC SOHC (Japonia, bazowa, 1992-1995)	1.5 l D15B-VTEC SOHC 16V	benzyna	130 KM	FWD
SiR B16A DOHC VTEC (Japonia, 1992-1998)	1.6 l B16A DOHC VTEC 16V	benzyna	170 KM	FWD
del Sol VTEC B16A3 DOHC (USA, od 1994)	1.6 l B16A3 DOHC VTEC 16V	benzyna	160 hp (SAE)	FWD
del Sol S D16Y7 SOHC (USA, od 1996)	1.6 l D16Y7 SOHC	benzyna	106 hp (SAE)	FWD
del Sol Si D16Y8 SOHC VTEC (USA, od 1996)	1.6 l D16Y8 SOHC VTEC	benzyna	127 hp (SAE)	FWD
ESi D16Z6 SOHC VTEC (Europa)	1.6 l D16Z6 SOHC VTEC 16V	benzyna	b.d.	FWD

Moc według materiałów Hondy i źródeł encyklopedycznych. Dane z różnych rynków i lat mogą się nieco różnić (np. amerykańskie wartości w hp SAE).

honda cr-x

Inne generacje tego modelu

I generacja

CR-X I (EC1)

1983–1987

II generacja

CR-X II (EF/ED/EE)

1987–1991

ubezpieczenie samochodu

Masz Hondę CR-X del Sol (III, EG/EH)? Porównaj oferty OC i AC

Porównamy składki kilku towarzystw dla Twojego auta. Wycena nic nie kosztuje i do niczego nie zobowiązuje.

Oblicz składkę

Źródła: en.wikipedia.org, pl.wikipedia.org