honda cr-x

Honda CR-X II (EF/ED/EE)

II generacja

CR-X II (EF/ED/EE)

W rodzinie Honda CR-X ta odsłona ma numer 2. Z taśm schodziła w latach 1987–1991. Lifting: 1990 (odświeżenie: nowe zderzaki, reflektory, maska, hamulce, zawieszenie i deska rozdzielcza w wersjach VTEC, częściowo też w modelach non-VTEC).

Do polskich salonów oficjalnie nie trafiła.

Tabela niżej zestawia 6 wersji napędowych. Najmocniejsza miała 160 KM.

Oblicz OC/AC

Fot. Michael Barera / Wikimedia Commons, licencja CC BY-SA 4.0

w faktach

CR-X II (EF/ED/EE): najważniejsze fakty

Na rok modelowy 1988 auto zaprojektowano od nowa: rozstaw osi powiększono o ok. 10 cm, a dotychczasowy układ (drążek skrętny z przodu, sztywna oś z tyłu) zastąpiono nowym, całkowicie niezależnym zawieszeniem z podwójnymi wahaczami.
Poza Ameryką Północną we wrześniu 1989 r. Honda zaczęła stosować jednostkę 1.6 DOHC VTEC B16A – drugą na świecie z VTEC wśród swoich silników, po tej z Integry XSi. Trafiła ona do JDM SiR (160 PS) oraz do europejskiej wersji 1.6i-VT o mocy 150 PS i oznaczeniu B16A1.
Odmiany z jednostką DOHC (1.6 ZC) oraz DOHC VTEC (B16A) potrzebowały odmiennej maski, z wybrzuszeniem lub podwyższeniem, ponieważ ich silnik był wyższy niż w wersjach SOHC.
Tylko w Ameryce Północnej do zakończenia produkcji w 1991 r. powstało łącznie 171 393 egzemplarze, wliczając modele HF, podstawowy oraz Si.
Ta generacja miała w Wielkiej Brytanii własną jednomarkową serię wyścigową Honda CR-X Challenge, prowadzoną w latach 1988-1994. Wśród gościnnie startujących byli m.in. kierowcy F1: Derek Warwick i Roberto Moreno.
W trakcie produkcji nadwozie rosło na długość: według pl.wikipedia miało 3754 mm w latach 1987-1989 oraz 3759 mm w okresie od 1989 do końca wytwarzania w 1991/1992. Wikipedia EN wskazuje podobny przyrost, ale podokresy wyznacza inaczej (1988-89 i 1990-91). Obie wersje podano bez wskazywania żadnej jako jedynie słusznej.

dane

Dane techniczne

Parametr	Wartość
Lata produkcji	1987–1991
Oznaczenie fabryczne	EF6/7/8
Najwyższa moc w gamie	160 KM
Długość nadwozia	3 754 mm
Rozstaw osi	2 301 mm
Rynki sprzedaży	Japonia, Europa, USA, Kanada
Oficjalnie w Polsce	nie

wersje

Wersje silnikowe

Wersja	Silnik	Napęd	Moc	Napęd kół
1.4 D14A1 SOHC, podwójny gaźnik (Europa, 1989-1991)	1396 cm³ D14A1 SOHC 16V, podwójny gaźnik	benzyna	90 KM	FWD
1.6 D16A9 DOHC, PGM-FI (Europa, 1987-1991)	1590 cm³ D16A9 DOHC 16V, wtrysk PGM-FI	benzyna	130 KM	FWD
1.6i-VT B16A1 DOHC VTEC (Europa, od 1989)	1595 cm³ B16A1 DOHC VTEC 16V, wtrysk PGM-FI	benzyna	150 KM	FWD
1.6 ZC DOHC, MPFI (JDM, 1987-1991)	1590 cm³ ZC DOHC 16V, wtrysk MPFI	benzyna	130 KM	FWD
1.6 SiR B16A DOHC VTEC (JDM, 1989-1992)	1595 cm³ B16A DOHC VTEC 16V, wtrysk PGM-FI	benzyna	160 KM	FWD
1.6 Si D16A6 SOHC PGM-FI (USA)	1.6 l D16A6 SOHC 16V, wtrysk MPFI	benzyna	108 hp (SAE)	FWD

Moc według materiałów Hondy i źródeł encyklopedycznych. Dane z różnych rynków i lat mogą się nieco różnić (np. amerykańskie wartości w hp SAE).

honda cr-x

Inne generacje tego modelu

I generacja

CR-X I (EC1)

1983–1987

III generacja

CR-X del Sol (III, EG/EH)

1992–1998

ubezpieczenie samochodu

Masz Hondę CR-X II (EF/ED/EE)? Porównaj oferty OC i AC

Porównamy składki kilku towarzystw dla Twojego auta. Wycena nic nie kosztuje i do niczego nie zobowiązuje.

Oblicz składkę

Źródła: en.wikipedia.org, pl.wikipedia.org