honda vfr750r (rc30) / rvf750 (rc45)

Honda RVF750 (RC45)

II generacja

RVF750 (RC45)

W rodzinie Honda VFR750R (RC30) / RVF750 (RC45) ta odsłona ma numer 2. Z taśm schodziła w latach 1994–1999.

Do polskich salonów oficjalnie nie trafiła.

Tabela niżej opisuje jedną wersję napędową. Najmocniejsza miała 119 KM.

Fot. Ronald Saunders from Warrington, UK / Wikimedia Commons, licencja CC BY-SA 2.0

w faktach

Następcą RC30 został model opracowany na bazie doświadczeń zebranych na fabrycznych racerach RVF Endurance; na cały świat trafiło ok. 200 egzemplarzy (zgodnie z przepisami homologacyjnymi AMA 50 z nich przeznaczono dla USA).
Inaczej niż w RC30, napęd wałków rozrządu z środka silnika (spomiędzy cylindrów) przesunięto na bok, aby jednostka była węższa.
W 1997 r. John Kocinski zdobył na RC45 mistrzostwo świata Superbike, co było jedynym tytułem RC45 w WSBK; Miguel Duhamel w 1996 r. wygrał na tej maszynie Daytona 200, a Ben Bostrom w 1998 r. sięgnął po mistrzostwo AMA Superbike.
W 1999 r., u szczytu możliwości wyścigowych, jednostka RC45 osiągała ponad 190 KM.

dane

wersje

Wersja	Silnik	Napęd	Moc	Przeniesienie napędu
RVF750 (wersja europejska)	749,2 cm3 V4 90 stopni DOHC chłodzony cieczą, wtrysk elektroniczny PGM-FI	benzyna	119 hp (SAE)	lancuch

Moc według materiałów Hondy i źródeł encyklopedycznych. Dane z różnych rynków i lat mogą się nieco różnić (np. amerykańskie wartości w hp SAE).

honda vfr750r (rc30) / rvf750 (rc45)

I generacja

1987–1990

ubezpieczenie motocykla

Wycenę dla motocykla lub skutera przygotuje motoagent.pl, serwis wyspecjalizowany w ubezpieczeniach jednośladów.

Źródła: en.wikipedia.org