honda hornet

Honda CB600F Hornet

I generacja

CB600F Hornet

W rodzinie Honda Hornet ta odsłona ma numer 1. Z taśm schodziła w latach 1998–2013. Lifting: 2000 (kolo przednie 17 cali), 2003 (wiekszy zbiornik), 2005 (widelec odwrocony), 2007 (nowy silnik, 102 KM), 2011 (reflektor LCD, wspolne podzespoly z CBR600F).

Tabela niżej zestawia 2 wersje napędowe. Najmocniejsza miała 102 KM.

Wyceń w motoagent.pl

Fot. Delta88hf / Wikimedia Commons, licencja CC0

w faktach

CB600F Hornet: najważniejsze fakty

Do Europy trafiła w 1998 r.; bazą była japońska CB250F (lokalnie ograniczona do 250 cm3), a sama koncepcja zakładała „nagą” wersję sportowego CBR600.
Do 2005 r. z przodu stosowano zwykły widelec teleskopowy, a później widelec odwrócony, który miał poprawić stabilność.
W USA i Kanadzie oferowano ją jako „599”, ponieważ użycie nazwy „Hornet” uniemożliwiał znak towarowy Chryslera (AMC Hornet).
Gruntownie przeprojektowana odmiana z kwietnia 2007 r. dzieliła z Hondą CBR600F, ponownie wprowadzoną w 2011 r., ramę, widelec, wahacz oraz zdetunowany silnik.
W 2014 r. jej miejsce zajął nowy CB650F.

dane

Dane techniczne

Parametr	Wartość
Lata produkcji	1998–2013
Oznaczenie fabryczne	PC34/PC36/PC41
Najwyższa moc w gamie	102 KM
Wysokość siedzenia	795 mm
Masa gotowa do jazdy	198 kg
Rynki sprzedaży	Europa, USA (jako 599, od 2004), Kanada (od 2006), Brazylia

wersje

Wersje silnikowe

Wersja	Silnik	Napęd	Moc	Przeniesienie napędu
CB600F Hornet (1998-2006)	599 cm3 R4 DOHC chłodzony cieczą (detuningowany silnik CBR600)	benzyna	95 hp (SAE)	lancuch
CB600F Hornet (2007-2013)	599 cm3 R4 DOHC chłodzony cieczą, wtrysk PGM-FI (silnik z CBR600RR)	benzyna	102 hp (SAE)	lancuch