honda cbr1000rr fireblade

Honda CBR1000RR Fireblade (SC77)

IX generacja

CBR1000RR Fireblade (SC77)

W rodzinie Honda CBR1000RR Fireblade ta odsłona ma numer 9. Z taśm schodziła w latach 2017–2019. Lifting: 2019 (rozdzielenie kontroli trakcji od antywheelie, nowe ustawienia ABS).

Tabela niżej zestawia 2 wersje napędowe. Najmocniejsza miała 189 KM.

Wyceń w motoagent.pl

Honda CBR1000RR Fireblade (SC77) (2017–2019)

Fot. Nicholas Gemini / Wikimedia Commons, licencja CC BY-SA 4.0

w faktach

CBR1000RR Fireblade (SC77): najważniejsze fakty

Z okazji 25-lecia Fireblade (2017) zmieniono nadwozie i po raz pierwszy zastosowano elektronicznie sterowaną przepustnicę (throttle-by-wire), tryby jazdy oraz kontrolę trakcji.
Masa spadła o ok. 14 kg w porównaniu z poprzednim modelem wyposażonym w ABS, a motocykl otrzymał nowy tytanowy tłumik.
W odmianie SP pojawiło się półaktywne zawieszenie elektroniczne Ohlins oraz hamulce Brembo monobloc.
SP2 to limitowana odmiana (500 sztuk), w której zastosowano kute felgi Marchesini i większe zawory silnika.
Począwszy od 2019 r. kontrola unoszenia koła (wheelie control) i kontrola trakcji działają niezależnie od siebie; zmieniono też progi interwencji ABS.

dane

Dane techniczne

Parametr	Wartość
Lata produkcji	2017–2019
Oznaczenie fabryczne	SC77
Najwyższa moc w gamie	189 KM
Wysokość siedzenia	830 mm
Masa gotowa do jazdy	196 kg
Rynki sprzedaży	Europa, Japonia, USA

wersje

Wersje silnikowe

Wersja	Silnik	Napęd	Moc	Przeniesienie napędu
CBR1000RR	999 cm3 R4 DOHC chłodzony cieczą, przepustnica sterowana elektronicznie (throttle-by-wire)	benzyna	189 hp (SAE)	lancuch
CBR1000RR SP / SP2	999 cm3 R4 DOHC, kompresja 13:1	benzyna	b.d.	lancuch